- Do lesa se s motorovým vozidlem nesmí — elektrickým stejně jako spalovacím. Výjimku může dát jen vlastník lesa. Pokuta pro řidiče až 10 000 Kč [1].
- V národních parcích a na celém území CHKO platí zákaz vjezdu mimo silnice a místní komunikace; pokuta až 100 000 Kč [2].
- Cross verze bez registrace nesmí ani na polní cestu, pokud je to veřejně přístupná pozemní komunikace [3, 4].
- I neregistrovaná motorka potřebuje povinné ručení, pokud nejezdí výhradně v uzavřeném prostoru nebo na závodě [5].
Proč to řešit zvlášť u elektriky
Elektrická enduro motorka je tichá. Lidé ji v lese často ani neuslyší, a tak snadno vznikne dojem, že „když nikoho neruší, nevadí“. Zákon ale hluk neřeší. Řeší motorové vozidlo — a tím je elektrická motorka úplně stejně jako spalovací. Zákon o pojištění odpovědnosti výslovně počítá s vozidly s „výhradně mechanickým pohonem“ nad 25 km/h, bez ohledu na druh motoru [5].
Les: zákaz vjezdu platí pro všechna motorová vozidla
Lesní zákon v § 20 odst. 1 písm. g) zakazuje v lese jezdit a stát s motorovými vozidly. Výjimku může povolit jen vlastník lesa (§ 20 odst. 4). Hromadnou sportovní akci v lese lze pořádat jen s jeho písemným souhlasem a pořadatel ji musí oznámit úřadu obce s rozšířenou působností nejméně 30 dní předem (§ 20 odst. 5) [1].
Druhá částka je důležitá pro majitele, kteří motorku půjčují: zákon ukládá provozovateli zajistit, aby s jeho vozidlem nikdo zákaz neporušil (§ 20 odst. 8) [1].
Národní parky a CHKO
Zákon o ochraně přírody a krajiny zakazuje v národních parcích mimo zastavěná území obcí vjíždět a setrvávat s motorovými vozidly mimo silnice, místní komunikace a místa vyhrazená orgánem ochrany přírody (§ 16 odst. 2 písm. l). V chráněných krajinných oblastech platí stejný zákaz na celém území, nejen v první zóně (§ 26 odst. 1 písm. c). Zákaz vjezdu platí i v národních přírodních rezervacích (§ 29) [2].
Za porušení hrozí fyzické osobě pokuta až 100 000 Kč (§ 87) [2]. Právo volného průchodu krajinou (§ 63) mluví o průchodu, ne o vjezdu motorovým vozidlem [2].
Polní cesty, registrace a SPZ
Zákon o pozemních komunikacích řadí mezi pozemní komunikace i účelové komunikace — typicky polní a lesní cesty k obhospodařování pozemků (§ 2 a § 7). Veřejný přístup na ně může na žádost vlastníka omezit silniční správní úřad [3]. Vozidlo provozované na pozemních komunikacích musí být zapsané v registru silničních vozidel (§ 6 zákona 56/2001 Sb.) [4].
Z obou ustanovení plyne, že neregistrovaná cross verze nemá co dělat ani na veřejně přístupné polní cestě. Jestli je konkrétní cesta veřejně přístupnou účelovou komunikací, nebo jen soukromým pozemkem, obecně říct nejde — záleží na konkrétní cestě.
Vjezd na cizí pozemek bez souhlasu je zásahem do vlastnického práva (§ 1012 a § 1042 občanského zákoníku) [6]. Zákon o některých přestupcích trestá úmyslné poškození cizí věci i neoprávněné užívání cizího majetku pokutou až 50 000 Kč (§ 8) [7].
Povinné ručení i bez SPZ
Zákon č. 30/2024 Sb. považuje za provoz vozidla jakékoli použití jako dopravního prostředku „bez ohledu na terén“ (§ 2 odst. 4). Provozovatel neregistrovaného vozidla musí mít pojištění po dobu, kdy je vozidlo schopné provozu (§ 6) [5].
- Výjimka 1: neregistrované vozidlo provozované pouze v uzavřených nebo veřejnosti nepřístupných prostorech [5].
- Výjimka 2: neregistrované vozidlo mimo veřejně přístupné místo, zajištěné proti provozu [5].
- Výjimka 3: organizovaný závod nebo soutěž na uzavřené trati — na to existuje zvláštní pojištění motorsportu [5].
Řidičák: proč může mít motorka s 80 koňmi homologaci A1
Skupina A1 je podle § 80a silničního zákona pro motocykly do 11 kW a poměru 0,1 kW/kg, A2 do 35 kW a 0,2 kW/kg, A pro všechny motocykly [8]. U elektromotoru se ale pro zařazení počítá trvalý 30minutový výkon podle předpisu UN R85, ne špičkový výkon — tak to definuje evropské nařízení 168/2013 [9, 10].
Proto může mít Varg EX nebo Varg SM špičkově 80 koní a přesto být homologovaný pro skupinu A1 — výrobce u obou uvádí, že v Evropě stačí A1 [11, 12]. Varg MX výrobce označuje jako terénní motorku, která není silničně legální [13].
Kde se tedy jezdit smí
- Registrovaná motorka (EX, SM) smí tam, kam smí jakékoli motorové vozidlo — po silnicích a komunikacích, kde vjezd není zakázaný. Lesní cesty mezi ně nepatří: v lese platí zákaz vjezdu i pro registrovanou motorku [1].
- Uzavřené areály a tratě se souhlasem provozovatele — komunikace v uzavřeném prostoru není veřejně přístupná a platí pravidla vlastníka [3]; neregistrované vozidlo tam nepotřebuje povinné ručení [5].
- Organizované závody s pojištěním motorsportu [5]; v lese navíc jen se souhlasem vlastníka a oznámením úřadu [1].
- Vlastní nebo pronajatý pozemek se souhlasem vlastníka — mimo les, národní parky a CHKO; neregistrovaná motorka tu potřebuje povinné ručení, pokud pozemek není uzavřený a veřejnosti nepřístupný [5].
Zdroje
- předpis Zákon č. 289/1995 Sb., o lesích — § 20, 53, 54
- předpis Zákon č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny — § 16, 26, 29, 63, 87
- předpis Zákon č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích — § 2, 7, 19
- předpis Zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel — § 6, 36
- předpis Zákon č. 30/2024 Sb., o pojištění odpovědnosti z provozu vozidla — § 2, 6, 7
- předpis Občanský zákoník č. 89/2012 Sb. — § 1012, 1042
- předpis Zákon č. 251/2016 Sb., o některých přestupcích — § 8
- předpis Zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu — § 80a, 81, 83
- předpis Nařízení (EU) 168/2013, čl. 3 — definice trvalého výkonu elektromotoru — kopie textu nařízení na legislation.gov.uk
- předpis Nařízení (EU) 168/2013, příloha I — kategorie L3e-A1/A2/A3
- výrobce Stark Future — Varg EX
- výrobce Stark Future — Varg SM
- výrobce Stark Future — podpora a FAQ
Články magazínu stojí na znalostní bázi TORQMOTO: 710 vědeckých studií (416 v plném znění), 149 přepisů videí s návody a testy a rozbor 16 motocyklových magazínů. Každé číslo má odkaz na zdroj. Žluté rámečky doplní autor z vlastního provozu — nic jsme za něj nevymysleli. Metodika