Magazín · Vysvětlujeme

Hoří elektrické motorky častěji? Co víme o bezpečnosti baterií

Požáry lithiových baterií mají velkou publicitu. Co o nich říkají studie, čím se liší chemie NMC a LFP a co doporučují výrobci k nabíjení doma.

· čtení 6 min· 10 zdrojů
V kostce
  • Přehledová studie požárů elektromobilů nenašla, že by hořely víc nebo jinak než spalovací auta — jsou ale hůř hasitelné [1].
  • U aut s baterií 15–25 kWh (velikost blízká silným motorkám) se vyšší požární riziko nenašlo [2].
  • Hašení elektromobilu chce 1 000–10 000 litrů vody a 15–60 minut; běžné auto zhruba 5 minut [1].
  • Stark v manuálu Vargu: nabíjet v suchu, ne bez dozoru, po nabití odpojit [3].

Co se stane při požáru baterie

Při tzv. tepelném úniku (thermal runaway) se článek přehřeje, rozloží a zahřívá sousední články. Ve zkoušce elektromobilu vyvolal tryskový plamen z baterie rychlejší rozhoření celého vozu; přitom samotný bateriový blok hořel výkonem 1,54 MW a karoserie 7,81 MW [4]. Baterie po nehodě se navíc může vznítit se zpožděním — přehled uvádí případ vozu, který začal hořet až 30 dní po nárazové zkoušce [1].

Jsou elektriky nebezpečnější?

Přehled požárů elektromobilů ve Fire Technology dochází k závěru, že nepředstavují jiné ani větší riziko požáru než spalovací vozidla, ale hůř se zvládají [1]. Studie v Energies u aut s bateriemi 15–25 kWh vyšší riziko nenašla [2]. Pro motorky srovnatelná statistika v prošlé literatuře chybí.

1 000–10 000 lvody na uhašení elektromobilu [1]
15–60 mintrvá hašení elektromobilu, spalovací auto asi 5 min [1]

NMC vs. LFP

Chemie baterie hraje roli, ale jednoduchý vítěz není. U článků NMC-811 proběhl tepelný únik devětkrát rychleji než u LFP [5]. LFP ale podle jiné studie uvolňuje sice méně plynu, zato toxičtějšího, a výbušné koncentrace dosáhne v o 18 % menším objemu [6].

Co dělá konstrukce motorky

Studie bateriového packu elektrické motorky ukázala, že pouhá změna orientace článků snížila riziko vnitřního zkratu při nárazu o 73 % [7]. Jiná studie zjistila, že bateriový blok elektrické motorky při vibrační zkoušce rezonoval na 28 Hz a poškodil si pružné uložení [8]. Konstrukce a uchycení baterie tedy rozhodují — a to je práce výrobce, ne majitele.

Nabíjení doma

  1. Nabíjejte v suchu, nenechávejte nabíjení bez dozoru, po nabití odpojte nabíječku od motorky i ze zásuvky — tak to uvádí manuál Vargu [3].
  2. Baterii vystavenou mořské vodě nenabíjejte [3].
  3. Používejte originální nabíječku; tester Can-Am Pulse radí nenabíjet přes prodlužovačku a nemít na okruhu další velké spotřebiče [9].
  4. Po pádu nebo nárazu do baterie nechte motorku zkontrolovat; vznícení může přijít se zpožděním [1].

Majitel Vargu ve videu popisuje, že u obou jeho nabíječek s americkou zástrčkou nebyly vodiče v zástrčce dobře dotažené a jedna zástrčka se roztavila [10]. To je zkušenost jednoho majitele s americkou verzí zástrčky; obecně ale platí kontrolovat, jestli se zástrčka ani kabel při nabíjení nehřejí.

Zdroje

  1. studie Bisschop et al. (2020): Handling Lithium-Ion Batteries in Electric Vehicles: Preventing and Recovering from Hazardous Events — Fire Technology — plné znění volně dostupné
  2. studie Dorsz et al. (2021): Analysis of Fire Hazards Associated with the Operation of Electric Vehicles in Enclosed Structures — Energies — plné znění volně dostupné
  3. výrobce Stark Varg MX 1.2 — Owner's Manual (2025-07), nabíjení
  4. studie Kang et al. (2022): Full-scale fire testing of battery electric vehicles — Applied Energy — plné znění volně dostupné
  5. studie Schöberl et al. (2023): Thermal runaway propagation in automotive lithium-ion batteries with NMC-811 and LFP cathodes: Safety requirements and impact on system integration — eTransportation — abstrakt
  6. studie Bugryniec et al. (2024): Review of gas emissions from lithium-ion battery thermal runaway failure — Considering toxic and flammable compounds — Journal of Energy Storage — plné znění volně dostupné
  7. studie Sevarin et al. (2023): Influence of Cell Selection and Orientation within the Traction Battery on the Crash Safety of Electric-Powered Two-Wheelers — Batteries — plné znění volně dostupné
  8. studie Firmansyah et al. (2024): Influences of Vibration Exposure on Battery Pack for Two-Wheeler Electric Vehicles — Evergreen — plné znění volně dostupné
  9. video RoadRUNNER: 2025 Can-Am Pulse Review (YouTube)
  10. video Shane Pinney: Stark Varg Charging tips and options (YouTube)
Stroje v článku: Stark Varg EX · Stark Varg SM
Čtěte dál: Rychlonabíjení a teplota: kdy nabíjení baterii škodí · Jak stárne baterie elektrické motorky — co říkají studie

Články magazínu stojí na znalostní bázi TORQMOTO: 710 vědeckých studií (416 v plném znění), 149 přepisů videí s návody a testy a rozbor 16 motocyklových magazínů. Každé číslo má odkaz na zdroj. Žluté rámečky doplní autor z vlastního provozu — nic jsme za něj nevymysleli. Metodika