Firmware a mapy Vargu: jak funguje nastavení výkonu

V kostce

Pět map; u každé se nastavuje výkon a rekuperace. Varianta Alpha jde až na 80 k ^{[1, 2]}.
Režim Advanced (předplatné Pro, 12,99 € měsíčně, první 3 měsíce zdarma) tvaruje výkonovou křivku po 1 000 ot./min ^{[1, 3]}.
Výrobce dává výchozí body: pocit 125 dvoutaktu 38–40 k, 450 čtyřtaktu 60–70 k ^[1].
Od verze 1.11.0 (červen 2026) má Alpha dynamickou trakční kontrolu ^{[4, 5]}.

Telefon místo přístrojovky

Varg nemá klasické přístroje. Displejem a klíčem je odolný telefon na řídítkách s aplikací Stark; u EX je to telefon Arkenstone. Aplikace se k motorce páruje přes VIN a ukládá záznam každé jízdy — trasu, čas, rychlost, spotřebu baterie a další data ^[2]. Pozor při koupi: majitel popisuje, že dokud dealer nepřevede vlastnictví v systému na zákazníka, aplikace nefunguje ^[6].

Standardní mapy

Na přepínači map na řídítkách je pět režimů. V režimu Standard se u každého nastavuje jen výkon (v koních) a rekuperace — čím vyšší, tím silněji motorka po ubrání plynu brzdí ^[1]. Podle videa majitele jde výkon nastavit po 1 k, u standardní verze do 60 k, u Alpha do 80 k ^[2].

Charakter (podle výrobce)	Výkon	Rekuperace
jako 125 dvoutakt	38–40 k	15–20 %
jako 250 čtyřtakt	48 k	50 %
jako 450 čtyřtakt	60–70 k	60 %
enduro a prudká stoupání	35–50 k	40 %

Doporučená výchozí nastavení z oficiálního videa Stark Future ^[1].

Mapy lze měnit i za jízdy — výrobce dává příklad s mapou s vyšší trakcí do stoupání a mapou s nižší rekuperací na sjezd ^[1]. Testeři 1000PS na okruhu zjistili, že u přiškrcených map může moment nastoupit nečekaně, a nejintuitivnější jim byla plná mapa, kterou regulovali plynem ^[7].

Advanced: vlastní křivka

V režimu Advanced se výkonová křivka tvaruje od 1 000 do 14 000 ot./min po krocích 1 000 ot./min a zvlášť se nastavuje rekuperace ^[1]. Je součástí předplatného Pro za 12,99 € měsíčně s prvními 3 měsíci zdarma; motorka podle výrobce funguje i bez něj ^[3].

Majitel ve videu radí začít převzetím uložené standardní mapy jako základu a varuje před křivkou, která výkon nejdřív propadne a pak prudce zvedne — motorka pak v určité rychlosti nejdřív ztratí sílu a vzápětí vystřelí ^[8].

Co přinesly aktualizace

Verze / datum	Co přinesla
1.11.0 (spuštěno 06/2026)	dynamická trakční kontrola pro verze Alpha (zásah 0–100 % pro každý režim) ^{[4, 5]}
1.0.218 (01/2025)	lepší vyvažování článků a přesnější data inerciální jednotky — podle komunitního seznamu verzí ^[9]
aktualizace 07/2024 (MX)	nový algoritmus řízení motoru, vyšší účinnost a dojezd, režim crawl pro velmi pomalou jízdu ^[10]

Úplný seznam verzí se zdroji je na detailu Varg SM v sekci Firmware.

Aktualizace se stahují přes aplikaci. Manuál MX popisuje, že purpurová kontrolka na přepínači po zapnutí znamená, že motorka potřebuje aktualizaci; spustí se podržením tlačítek + a − po 5 sekund ^[11]. Majitel upozorňuje, že první aktualizaci po převzetí se nemá přerušovat ^[6].

Doplní autor z vlastního provozu: Jaké mapy a jakou rekuperaci má autor nastavené na SM a na EX a kterou verzi firmwaru právě jezdí.

Race mode a omezení výkonu

Race mode omezí výkon podle zvolené závodní třídy (MX1, MX2 a další) na dobu závodního víkendu; podle výrobce ho přijalo mnoho federací ^[3]. U SM výrobce zmiňuje i volitelné omezení výkonu přes PIN ^[12]. Proč je SM i s 80 koňmi homologovaný pro skupinu A1, vysvětlujeme v článku Elektrika v terénu.

Zdroje

Stroje v článku: Stark Varg MX · Stark Varg EX · Stark Varg SM

Čtěte dál: Rekuperace na motorce: co umí a co ne · Údržba elektrické motorky krok za krokem

Články magazínu stojí na znalostní bázi TORQMOTO: 710 vědeckých studií (416 v plném znění), 149 přepisů videí s návody a testy a rozbor 16 motocyklových magazínů. Každé číslo má odkaz na zdroj. Žluté rámečky doplní autor z vlastního provozu — nic jsme za něj nevymysleli. Metodika