Magazín · Vysvětlujeme

Rekuperace na motorce: co umí a co ne

Elektromotorka umí při brzdění vracet energii do baterie. U auta to dělá až desítky procent, u motorky výrazně méně. Proč, kolik to reálně přinese a jak rekuperaci nastavit.

· čtení 6 min· 13 zdrojů
V kostce
  • Motorka rekuperuje jen zadním kolem, a zadní kolo nese jen asi 30 % brzdného výkonu [1].
  • Sériové elektromotorky proto rekuperují zhruba jen 5–10 % výkonu motoru [2].
  • U závodního prototypu přidala rekuperace v průměru 8,8 % ujeté vzdálenosti [1]; malý skútr vrátil jen 1–2 Wh/km [3].
  • S plnou baterií rekuperace prakticky nefunguje a v zimě ji systém omezuje [4, 5].

Jak to funguje

Když uberete plyn nebo zabrzdíte, elektromotor se začne chovat jako generátor: brzdí zadní kolo a vyrobenou energii posílá přes měnič zpátky do baterie. Na motorce to nahrazuje motorovou brzdu spalováku — ta u 26 měřených spalovacích motorek zpomalovala na nejvyšší převodový stupeň při 140 km/h o 2,2 ± 0,5 m/s² [6].

Proč motorka vrátí méně než auto

U elektroaut dodá rekuperace v teple podle literatury citované ve studii až 18 % energie potřebné na jízdu a bez ní by dojezd klesl reálně až o 21,7 % [5]. Motorka má dva zásadní handicapy. Zaprvé brzdí hlavně přední kolo — studie závodního elektromotocyklu uvádí, že zadní brzda nese jen asi 30 % brzdného výkonu [1]. Zadruhé příliš silná rekuperace může zadní kolo přibrzdit až do smyku, takže výrobci ji omezují. Přehledová studie konstatuje, že u dvoukolek se rekuperace obvykle drží nízko, zhruba na 5–10 % výkonu motoru [2].

+8,8 %průměrné prodloužení ujeté vzdálenosti díky rekuperaci u 42kW závodního prototypu [1]
8 místo 7kol ujede simulovaný prototyp na okruhu v Barceloně s rekuperací místo bez ní [1]
1–2 Wh/kmreálně vrácená energie u malého skútru [3]
1–2 %baterie vrátilo Vargu SM v testu 1000PS 5km klesání s maximální rekuperací; stejné stoupání vzalo 11–12 % [7]

Kdy rekuperace nefunguje

Jak ji nastavit

Většina silných elektrik dovoluje sílu rekuperace měnit. Stark Varg ji má nastavitelnou pro každou z pěti map zvlášť [9]. Testeři Cycle World na Vargu SM stáhli rekuperaci v oblíbené mapě zhruba na 50 %, protože vysoká jim připadala jako velmi silné brzdění motorem [10]. Tester MCN u LiveWire S2 Del Mar rekuperaci výrazně stáhl, protože rád brzdí zadní brzdou a ta se podle něj se silnou rekuperací špatně kombinuje [11].

Brzdové světlo. Tester Can-Am Pulse upozorňuje, že při zpomalování rekuperací se u tohoto stroje nerozsvítí brzdové světlo [12]. Jak se chová vaše motorka, si ověřte — silná rekuperace zpomaluje znatelně a řidič za vámi to nemusí čekat.
Doplní autor z vlastního provozu: Jak má autor nastavenou rekuperaci na SM a EX a proč (asfalt vs. terén).

Pozor na marketingová čísla

Výrobci někdy uvádějí, že rekuperace vrátí desítky procent energie — Ultraviolette u F77 Mach 2 podle testu Autocar India tvrdí až 30 % [13]. Studie ale ukazují, že čísla „procent rekuperace“ se počítají každá jinak a nedají se přímo srovnávat [1, 2, 3]. Pro motorku na okreskách je realistický přínos v jednotkách procent dojezdu.

Zdroje

  1. studie Rego et al. (2023): Regenerative Braking Applied to a Student Team’s Electric Racing Motorcycle Prototype: A Theoretical Study — Applied Sciences — plné znění volně dostupné
  2. studie Castillo et al. (2017): Regenerative Intelligent Brake Control for Electric Motorcycles — Energies — plné znění volně dostupné
  3. studie Soolany et al. (2026): Integrated Solar and Regenerative Braking System for Off-Grid Charging of an Electric Motorcycle — Journal of Mechanical Engineering Science and Technology (JMEST) — abstrakt
  4. studie Lai et al. (2026): Adaptive Fuzzy Control for Regenerative Braking System in Dual-Drive Electric Motorcycles — World Electric Vehicle Journal — plné znění volně dostupné
  5. studie Steinstraeter et al. (2021): Effect of Low Temperature on Electric Vehicle Range — World Electric Vehicle Journal — plné znění volně dostupné
  6. studie Ciępka et al. (2023): Deceleration of Engine-Braked Motorcycles — Machines — plné znění volně dostupné
  7. magazín 1000PS: Stark Varg SM Review
  8. studie Lai et al. (2026): Genetic Algorithm-Optimized Fuzzy Control for Electromechanical Hybrid Braking Energy Recovery in Electric Motorcycles — World Electric Vehicle Journal — plné znění volně dostupné
  9. video bwhaskell: Stark Varg Phone and App Overview (YouTube)
  10. video Cycle World: Stark VARG SM Review (YouTube)
  11. video MCN: Is the LiveWire S2 Del Mar the best electric bike yet? (YouTube)
  12. video RoadRUNNER: 2025 Can-Am Pulse Review (YouTube)
  13. video Autocar India: Ultraviolette F77 Mach 2 review (YouTube)
Stroje v článku: Stark Varg SM · Stark Varg EX · Can-Am Pulse · Ultraviolette F77 Mach 2
Čtěte dál: Kolik reálně ujede silná elektrika · Firmware a mapy Vargu: jak funguje nastavení výkonu

Články magazínu stojí na znalostní bázi TORQMOTO: 710 vědeckých studií (416 v plném znění), 149 přepisů videí s návody a testy a rozbor 16 motocyklových magazínů. Každé číslo má odkaz na zdroj. Žluté rámečky doplní autor z vlastního provozu — nic jsme za něj nevymysleli. Metodika