Pneumatiky na Stark Varg SM a EX: rozměry, alternativy a tlaky

Rozměry: SM

Mám doma SM i EX a pneumatiky jsou u nich jediná věc, kde se ty dvě motorky liší úplně od základu. Sepsal jsem si rozměry a nabídku tak, jak je uvádí sám Stark — a rovnou píšu i to, co se mi ověřit nepodařilo.

V tabulce parametrů u Varga SM na stránkách Starku je to jednoduché: přední 120/70-17, zadní 140/70-17. Sedmnáctky vpředu i vzadu, tedy klasická supermoto geometrie — žádný 21" kompromis.

Výchozí guma v konfigurátoru Starku je Pirelli Diablo Rosso IV. Dunlop Sportsmart TT je tam za příplatek; Dunlop v tiskovém oznámení z listopadu 2025 píše, že SportSmart TT byl vybrán jako originální výbava nového Vargu SM, v rozměrech 120/70R17 vpředu a 140/70R17 vzadu. Stark ji v katalogu dílů vede jako Front tire Dunlop Sportsmart TT 120/70-17 58H a Rear tire Dunlop Sportsmart TT 140/70-17 66H.

Index 58H / 66H je důležitější, než se zdá — podle něj hned poznáte, co je silniční homologovaná guma a co ne.

Rozměry: EX

U EX uvádí Stark v tabulce parametrů přední 90/90-21 a zadní 140/80-18. Enduro kombinace, tedy 21" vpředu a 18" vzadu. (Pro orientaci: motokrosový Varg MX má podle Starku vzadu 19", takže kola mezi EX a MX prohodit nelze bez výměny celého zadního kola.)

Pozor na jednu věc, kterou bych bez katalogu dílů nečekal: Metzeler z katalogu dílů Starku nemá vpředu 90/90-21, ale 80/100-21. Stark je vede jako Front Tire Metzeler MCE 6 Days Extreme Medium 80/100-21 se zadní 140/80-18. Michelin a Pirelli v nabídce Starku naopak přední rozměr drží na 90/90-21. Když si tedy objednáváte jen gumu, dívejte se na konkrétní produkt, ne na tabulku parametrů.

Co Stark nabízí z výroby

Tohle je nejspolehlivější seznam alternativ — jsou to kusy, které Stark sám prodává a montuje.

Varg SM (konfigurátor + katalog dílů):

• Pirelli Diablo Rosso IV — 120/70-17 58W / 140/70-17 66H (výchozí v konfigurátoru)
• Dunlop Sportsmart TT — 120/70-17 58H / 140/70-17 66H (příplatek)
• Michelin Road 6 — 120/70-17 58W / 140/70-17 66W
• Anlas Grip Plus — v konfigurátoru je, rozměry jsem v katalogu dílů nenašel

Dvě sportovní (Sportsmart TT, Diablo Rosso IV) a jedna sport-touring (Road 6). Stark u Road 6 sám píše, že je to pneumatika „designed for road use" s dlouhou životností — kdo jezdí hlavně po silnici, má tu volbu jasnou.

Varg EX (konfigurátor):

• Dunlop Geomax EN91 (výchozí)
• Metzeler 6 Days Extreme Medium (předek) / Soft (zadek)
• Michelin Enduro 2
• Pirelli MT 21 Rallycross

Každá z těchto čtyř je v konfigurátoru dvakrát: with Stark Power tube a with X-Grip Medium mousse.

Duše vs. mousse u EX

Tady se držím jen toho, co Stark píše sám u svých dílů:

Duše — Power Tube 18/19". Stark ji popisuje jako heavy-duty duši se zesílenou konstrukcí „designed to resist pinch flats and punctures during motocross and enduro riding".

Mousse — X-Grip. Vpředu X-Grip EV-0 90/90-21, vzadu X-Grip EH-2 140/80-18. Stark u nich uvádí, že mousse nahrazuje duši za „puncture-proof setup" a zlepšuje trakci na kamenech, korenech a v technickém terénu — podle jejich popisu „a must-have for serious extreme enduro riders". Jedna věc, na kterou se dá snadno zapomenout: k montáži je potřeba mousse lubrikační gel, prodává se zvlášť a Stark výslovně píše, že je required for installation.

A k tomu drobnost, která se vyplatí: rim lock 1.60". Stark u něj píše, že zabraňuje protáčení pneu na ráfku a chrání ventilek duše — „essential when running low tire pressures in motocross and enduro".

Homologace

SM jede na silničních homologovaných gumách — Sportsmart TT, Diablo Rosso IV i Road 6 jsou běžné silniční pneumatiky s indexy 58W/66W a podobně, takže tady není co řešit.

EX je zajímavější, protože enduro guma musí splnit dvě věci zároveň: být legální na silnici a projít technickou u soutěže. Michelin to má na svých stránkách rozepsané nejlíp a jsou to pravidla FIM, ne Michelinu:

• schválení podle R75 revize 2
• značka „E" musí být na přední i zadní pneumatice (DOT značení je také akceptováno)
• výška bloků dezénu zadní pneumatiky max. 13 mm
• index nosnosti 45 a výš, rychlostní kategorie M a výš
• kategorie použití „Snow", „Special" nebo „All terrain"

Michelin zároveň uvádí, že Enduro Medium 2 (předek i zadek) je road legal a splňuje tyhle požadavky, zatímco Enduro Xtrem road legal není a nemá E značku — má jen DOT. To je přesně ten typ gumy, kterou na EX s českou registrací na silnici nechcete.

U Dunlopu Geomax EN91, Metzeleru 6 Days Extreme a Pirelli MT 21 Rallycross jsem oficiální potvrzení homologace od výrobce nenašel — a tak to píšu. Praktický postup je jednoduchý: podívejte se na bok pneumatiky, jestli tam je E značka a jaký má index nosnosti a rychlosti. Pozor na verze označené NHS — zkratka znamená „Not for Highway Service", tedy ne pro silniční provoz.

Tlaky: tady vám nikdo moc nepomůže

Hledal jsem oficiální tabulku tlaků od Starku pro SM i EX na jejich webu, v katalogu dílů i v podpoře. Nenašel jsem ji. Takže:

• Platí jen tlaky z návodu k vaší motorce (v dokumentaci / podpoře Starku pod vaším modelem) a maximální tlak uvedený na boku pneumatiky.
• Čísla z diskuzí berte jako cizí nastavení, ne jako doporučení. Na fórech se názory na tlaky rozcházejí.
• Tlak kontrolujte za studena, před jízdou.

Sám na SM mám najeto 260 km a na EX 900 km (k 20. 10. 2026) — to je na jakékoli soudy o tlacích a životnosti gum prostě málo a nebudu si vymýšlet.

Co s tím dělá moment elektriky

Tohle je otázka, kterou slyším často: ničí okamžitý moment Varga zadní gumu víc než spalovák? Nenašel jsem k tomu žádný test ani srovnání, které by to doložilo, takže to netvrdím. Dunlop ve svém oznámení uvádí jen tolik, že Varg SM dává až 80 hp a 914 Nm na zadním kole a že z toho plyne „instant acceleration" — o opotřebení pneu nic.

Jediné konkrétní majitelské postřehy k pneumatikám Varga, které jsem našel, jsou na fóru VitalMX, a týkají se spíš předka: jeden majitel popisuje, že mu přední Pirelli má sklon plavat („the Pirelli will have tendency to wallow around because the sidewall isn't stiff enough"), doporučuje tužší gumu a případně mírně přifouknout. K zadní pneumatice píše, že jemu vydržela dobře („Rear was fine for me, I got great life out of it"), ale že „others have reported chunking" — podle něj to závisí na stylu jízdy a terénu. Je to jeden hlas z fóra, ne test.

Co ovšem máte plně ve svých rukou, je způsob, jakým se moment na kolo dostane — Varg má nastavitelnou křivku výkonu, motorové brzdění i rekuperaci. Jak se v tom vyznat, mám sepsané v Firmware a mapy Vargu, tady to nebudu opakovat.

Co číst dál

Parametry obou motorek najdete na Varg SM a Varg EX, přehled všeho o Starku na stránce Stark Varg. Další provozní detail, který se vyplatí znát, je v článku Rychlonabíjení a teplota.

Zdroje

1. výrobce Stark Future — Varg SM (produktová stránka) — tabulka parametrů: pneu předek 120/70-17, zadek 140/70-17; nabídka pneu v konfigurátoru SM, výchozí Pirelli Diablo Rosso IV (ověřeno 21. 10. 2026)
2. výrobce Stark Future — Varg EX (produktová stránka) — tabulka parametrů: pneu předek 90/90-21, zadek 140/80-18; nabídka pneu v konfigurátoru EX včetně variant „with Stark Power tube" / „with X-Grip Medium mousse" (ověřeno 21. 10. 2026)
3. výrobce Stark Future — Front tire Dunlop Sportsmart TT 120/70-17 58H — sériová guma SM, rozměr a index; obdobně zadní 140/70-17 66H (ověřeno 21. 10. 2026)
4. výrobce Stark Future — Front tire Dunlop Sportsmart TT 120/70-17 58H — zadní 140/70-17 66H
5. výrobce Stark Future — Front Tire Metzeler MCE 6 Days Extreme Medium 80/100-21 — odlišný přední rozměr u Metzeleru proti tabulce parametrů (ověřeno 21. 10. 2026)
6. výrobce Stark Future — Front tire Pirelli Rally Cross 90/90-21 — rozměr a kompatibilita EX / MX 1.2 (ověřeno 21. 10. 2026)
7. výrobce Stark Future — X-Grip EH-2 Rear enduro mousse 140/80-18 — popis mousse, puncture-proof, nutnost gelu; obdobně přední EV-0 90/90-21 (ověřeno 21. 10. 2026)
8. výrobce Stark Future — X-Grip EH-2 Rear enduro mousse 140/80-18 — přední EV-0 90/90-21
9. výrobce Stark Future — Mousse lubricant gel — gel je nutný pro montáž mousse (ověřeno 21. 10. 2026)
10. výrobce Stark Future — Power Tube 18/19" — zesílená duše proti proštípnutí (ověřeno 21. 10. 2026)
11. výrobce Stark Future — 1.60" Rim lock — proti protáčení pneu, důležitý při nízkých tlacích (ověřeno 21. 10. 2026)
12. výrobce Dunlop / Goodyear press — SportSmart TT jako OE pro Varg SM — SportSmart TT vybrán jako originální výbava nového Vargu SM, rozměry 120/70R17 / 140/70R17, údaj 80 hp a 914 Nm na zadním kole (ověřeno 21. 10. 2026)
13. výrobce Michelin — F.I.M. Enduro requirements — R75 rev. 2, E značka na obou pneu, max. 13 mm bloky vzadu, index nosnosti 45+, rychlostní kategorie M+; Enduro Medium 2 road legal, Enduro Xtrem nikoli (ověřeno 21. 10. 2026)
14. magazín VitalMX — Stark Varg: Must have Upgrades? (diskuze majitelů) — majitelský postřeh k tuhosti boku přední pneu, přifouknutí a zmínka o „chunking" u zadní (ověřeno 21. 10. 2026)
15. výrobce Starku — odkaz z textu článku

Autor magazínu vlastní Stark Varg SM a EX. Čísla v článcích pocházejí z manuálů výrobců, testů motocyklových médií, technických měření a z vlastního provozu. Každé číslo má zdroj — jejich seznam najdete na konci článku. Žluté rámečky doplní autor z vlastní zkušenosti — nic jsme za něj nevymysleli. Metodika