Magazín · Vysvětlujeme

Tichá motorka: výhoda pro okolí, riziko pro chodce?

Hluk motorek je v Evropě politické téma a elektrika by mohla pomoct. Jenže chodci tichý stroj nemusí slyšet. Co ukazují měření a kde je hranice rychlosti, nad kterou už na pohonu nezáleží.

· čtení 5 min· 7 zdrojů
V kostce
  • Podél vyhlídkových tras v Bádensku-Württembersku je hlukem motorek silně obtěžováno 46,5 % obyvatel, auty 18,4 % [1].
  • Elektrický skútr v řeckém pokusu nezaznamenalo 69 % účastníků, benzínový 31 % [2].
  • Nad zhruba 20–30 km/h převládá hluk pneumatik a větru a rozdíl mezi pohony se stírá [3].
  • Malý elektrický motocykl (1 kW) byl v japonském pokusu při 20 km/h slyšet dobře díky pískání motoru; problém byl pod 10 km/h [4].

Hluk motorek obtěžuje víc než auta

Německá studie z vyhlídkových tras zjistila, že o víkendu obtěžují motorky lidi stejně jako auta už při hladině hluku zhruba o 16 dB nižší [1]. Po tyrolském zákazu hlučných motorek (zákaz platil souběžně s covidovými omezeními) klesl podíl silně obtěžovaných obyvatel na polovinu, na 29 % [1]. Autoři doporučují kromě limitů i motivovat k pořízení tišších motocyklů [1]. Jestli elektriky obtěžování skutečně sníží, ale zatím nikdo nezměřil.

Když vás chodec neslyší

≈ 8 dB(A)o tolik byl elektrický skútr tišší než benzínový ve všech rychlostech [2]
≈ 1,5 mprůměrná vzdálenost, na kterou ho zaznamenali ti, kdo ho slyšeli [2]
90–97 %průjezdů e-koloběžky bez výstražného zvuku zůstalo v městském ruchu nezaznamenáno [3]
≤ 3 %nezaznamenaných průjezdů s výstražným zvukem 66 dBA [3]

Tyto pokusy se týkají skútrů a koloběžek. Pro silnou motorku přímé měření chybí. V japonském pokusu byl malý elektrický motocykl (1 kW) jedoucí 20 km/h slyšet na velkou vzdálenost díky pískání motoru a problém nastával až pod 10 km/h [4]. Literatura uvádí, že nad zhruba 20–30 km/h převládá hluk pneumatik a větru [3].

Testeři to potvrzují z praxe: MCN u Zero DSR/X i recenzent Zero SR/S zmiňují, že chodci a auta v koloně motorku neslyší [5, 6]. LiveWire S2 Del Mar podle testu MCN ve stoje vydává jemný haptický puls [7].

Co z toho plyne

Zdroje

  1. studie Schreckenberg et al. (2026): Motorcycle Noise Annoyance in Residential Areas Along Popular Leisure Routes — International Journal of Environmental Research and Public Health — plné znění volně dostupné
  2. studie Margaritis et al. (2026): Perceptual and Acoustic Implications of Electric Powered Two-wheelers in Urban Environment — Periodica Polytechnica Transportation Engineering — plné znění volně dostupné
  3. studie Walton et al. (2025): Evaluation of auditory alerting systems for safe electric scooter operations — Scientific Reports — plné znění volně dostupné
  4. studie Tsuruta-Hamamura et al. (2026): Quietness of electric small mobility: measurement of detection distance and questionnaire survey for sighted and visually impaired persons — Nippon Onkyo Gakkaishi/Acoustical science and technology/Nihon Onkyo Gakkaishi — plné znění volně dostupné
  5. video MCN: A year with the Zero DSR/X — long-term test (YouTube)
  6. video GadgetsBoy: Zero SR/S Review (YouTube)
  7. video MCN: Is the LiveWire S2 Del Mar the best electric bike yet? (YouTube)
Čtěte dál: Elektrika v terénu: co je v Česku legální · Kolik reálně ujede silná elektrika

Články magazínu stojí na znalostní bázi TORQMOTO: 710 vědeckých studií (416 v plném znění), 149 přepisů videí s návody a testy a rozbor 16 motocyklových magazínů. Každé číslo má odkaz na zdroj. Žluté rámečky doplní autor z vlastního provozu — nic jsme za něj nevymysleli. Metodika