Nabíjení a baterie Vargu v praxi

Autorův Stark Varg EX — vlastní stroj, ne katalogová fotka. Foto: autor TORQMOTO, vlastní fotografie · Stark Varg EX ›

V kostce

Baterie 7,2 kWh, nabíječka 3,3 kW: z 230 V asi 2 hodiny od nuly, u SM z 20 % asi 1,5 hodiny.
Při plném výkonu nabíječky přibývá zhruba 1 % baterie za minutu; nad ~95 % se nabíjení zpomaluje.
Stark zakazuje nabíjet pod 4 °C, po nabití chce nabíječku odpojit a nenechávat nabíjení bez dozoru.
Na zimu 30–50 % nabití, 0–30 °C (ideálně 10 °C), kontrola každé 2 týdny. oTECHride dává dvouletou záruku i na baterii.

Čím se Varg nabíjí

Všechny současné Vargy mají baterii 7,2 kWh a nabíječku 3,3 kW (16 A); od nuly se nabijí zhruba za 2 hodiny z 230 V. Stark píše, že stačí běžná zásuvka.

SM: nabíječka je v ceně a jde o přenosnou nabíječku do batohu, asi 1,8 kg; stojan s nabíječkou SM nemá.
EX a MX: nabíječka je ve stojanu, který se po smontování používá i jako centrální stojan. Tester Cycle News uvádí, že stojan váží kolem 18 kg a na převoz je nepraktický.

Kolik to trvá

~2 hnabití od nuly z 230 V podle výrobce

~1,5 hnabití SM z asi 20 % podle testu Motorcycle.com

~1 %/minpřírůstek při plných 3,3 kW — z 52 na 62 % za 10 minut

2,5 minnabíjení na minutu jízdy na motokrosové trati (MX první generace)

Nabíjení není lineární: majitel MX uvádí, že nad zhruba 95 % se zpomaluje. Výkon zásuvky nebo zdroje rozhoduje — při nabíjení výkonem 1,6 kW trvalo nabití z ~20 na 100 % kolem 3 hodin, při 3,2 kW přibylo z ~10 na 30 % za 15–20 minut. Jiný majitel nabíjel z 10 na 100 % 2 h 40 min a vyšší nastavení proudu čas nezkrátilo, protože ho omezovala zásuvka.

Doplní autor z vlastního provozu: Jak dlouho reálně trvá nabití autorova SM a EX doma z běžné zásuvky (z kolika % na kolik) a kolik kWh se při tom nabije podle měřiče na zásuvce.

Nabíjecí proud v aplikaci

V aplikaci Vargu jde podle videa majitele nastavit nabíjecí proud od 2 do 10 A (proud do baterie, ne odběr ze zásuvky). Aplikace sama upozorňuje, že rychlejší nabíjení znamená víc tepla a může zkrátit životnost. Proč teplo a rychlost nabíjení baterii zatěžují, vysvětlujeme v článku Rychlonabíjení a teplota.

Ve stejném videu (z roku 2023) majitel postrádá nastavení limitu nabití, třeba na 75 % pro skladování, a odhad času do plna. Upozorňuje také, že při nabíjení vypnuté motorky neběží ventilátor chladiče.

Teplota a bezpečnost

Nenabíjet pod 4 °C. Po jízdě v chladu nechte motorku nejdřív ohřát v garáži — víc v článku Zima a elektrická motorka.
Nabíjet a skladovat v suchu, nenechávat nabíjení bez dozoru.
Po nabití odpojit nabíječku od motorky i ze zásuvky.
Nenabíjet baterii, která byla vystavena mořské vodě.
Když je venku pod −2 °C nebo nad +35 °C, doporučuje Stark mít motorku uvnitř.

Zkontrolujte zástrčku nabíječky. Majitel z USA popisuje, že na obou jeho nabíječkách nebyly dráty v zástrčce dobře utažené pod šrouby a jedna zástrčka se roztavila. Trvale žlutá kontrolka podle něj znamená, že nabíječka je připojená, ale nedostává proud. Jiný majitel by z opatrnosti nenabíjel v garáži spojené s domem — to je jeho volba, ne pokyn výrobce.

Nabíjení mimo domov

Na celodenní vyjížďky majitelé dobíjejí přes oběd. Recenzent EX na YouTube popisuje režim 3 hodiny jízdy, nabít přes oběd, další 3 hodiny; tester Motorcycle.com dobil EX přes oběd z 25 na zhruba 63 %. Majitel Vargu Alpha vozí přenosnou nabíječku Stark ve vodotěsné brašně a s adaptérem dobíjí na veřejných AC nabíječkách; nabíječka se při tom znatelně zahřívá.

Na trati se nabíjí z generátoru. Rozhoduje jeho skutečný trvalý výkon, ne číslo v názvu — majitel uvádí, že jeho „2300“ zvládne jen 1 800 W. Powerstanice s kapacitou 1–2,8 kWh baterii dobijí jen částečně.

Kolik ujede v praxi

Stroj	Kdo	Výsledek
Varg SM	autor TORQMOTO	kolem 70 km na plný výkon; s klidnější jízdou víc
Varg SM	Cycle World	asi 87 km do 0 % (režim 45 k, rekuperace 40 %)
Varg SM	MCN	asi 40 km při ostré jízdě
Varg SM	1000PS	20 km cesty na trať, místy do kopce = 34 % baterie
Varg EX	autor TORQMOTO	kolem 90 km v terénu a v horách s rekuperací z kopců
Varg EX	recenze na YouTube	po silnici kolem 88 km; při ~120 km/h čtvrtina baterie na 13 km
Varg EX	Cycle News	48–80 km podle tempa, maximum kolem 97 km
Varg MX (6,5 kWh)	majitel MX první generace	na motokrosové trati 100 % ≈ 50 minut

Míle přepočteny na km a zaokrouhleny. Jde o jednotlivé jízdy za různých podmínek, ne o měření v jednotném cyklu. Proč se čísla tolik liší, vysvětluje článek Kolik reálně ujede silná elektrika.

Pozor na konec baterie: majitel MX uvádí, že pod 11–12 % Varg postupně ubírá výkon a kolem 3 % už nejde jet normálním tempem. Při jiné jízdě přešel Varg do rezervního režimu s omezeným výkonem už při 17 %. Počítejte proto s rezervou.

Skladování a životnost baterie

Pro dlouhé stání chce Stark baterii nabitou na 30–50 % (když klesne pod 30 %, dobít na 50 %), teplotu 0–30 °C, ideálně 10 °C, bez mrazu a kontrolu stavu každé dva týdny. Na webu výrobce navíc doporučuje motorku neskladovat trvale pod 10 °C. Celý postup zimování je v článku Zima a elektrická motorka.

Majitel MX z roku 2025 má po šesti měsících najeto 127 motohodin a přes 2 400 km; baterie podle něj jen mírně degradovala a drží ji mezi 20 a 85 %. Náhradní baterie stojí podle majitele první generace asi 3 000 €. Český zástupce oTECHride uvádí dvouletou záruku, která zahrnuje i pohon a baterii.

Doplní autor z vlastního provozu: Jak autor drží stav nabití SM a EX přes týden a přes zimu, a jestli aplikace po prvních měsících ukazuje nějaký úbytek kapacity.

Zdroje

Stroje v článku: Stark Varg SM · Stark Varg EX · Stark Varg MX

Čtěte dál: Rychlonabíjení a teplota: kdy nabíjení baterii škodí · Zima a elektrická motorka: jízda, nabíjení a zimování · Jak stárne baterie elektrické motorky a jak ji šetřit

Autor magazínu vlastní Stark Varg SM a EX. Čísla v článcích pocházejí z manuálů výrobců, testů motocyklových médií, technických měření a z vlastního provozu. Každé číslo má zdroj — jejich seznam najdete na konci článku. Žluté rámečky doplní autor z vlastní zkušenosti — nic jsme za něj nevymysleli. Metodika