- Všechny tři mají baterii 7,2 kWh a nabíječku 3,3 kW, nabití z 230 V trvá zhruba 2 hodiny.
- MX je čistě terénní motorka bez SPZ, na silnici nesmí. EX a SM jsou homologované a v Evropě na ně stačí řidičák A1.
- V ČR stojí skladový MX 1.2 (60 k) 299 840 Kč, EX (80 k) 333 600 Kč a SM (60 k) 309 600 Kč u oTECHride (20. 10. 2026).
- Autor jezdí SM i EX ve verzi 80 k: SM ujede kolem 70 km na plný výkon, EX kolem 90 km v horách s rekuperací z kopců.
Jeden pohon, tři motorky
Kdo vybírá Varg, nevybírá motor ani baterii — ty jsou u současných modelů stejné: 7,2 kWh a přenosná AC nabíječka 3,3 kW. Supermoto Varg SM má podle testu Motorcycle.com vodou chlazený motor z MX a EX a rám i kyvnou vidlici z EX. Rozdíl je v tom, k čemu je motorka postavená a jestli smí na silnici.
Autor TORQMOTO jezdí SM i EX, oba ve verzi 80 k z roku 2026. K 20. 10. 2026 měl na tachometru EX 900 km a SM 260 km; další jízdy přibývají v provozním deníku.
Rozdíly v tabulce
| Varg MX | Varg EX | Varg SM | |
|---|---|---|---|
| Určení | motokros, bez SPZ | enduro s homologací pro silnici | supermoto s homologací pro silnici |
| Výkon | 60 k, verze Alpha 80 k | 80 k (Alpha), levnější verze 60 k | 80 k (Alpha), levnější verze 60 k |
| Moment na zadním kole | 978 Nm | 1 036 Nm | 914 Nm |
| Baterie | 7,2 kWh | 7,2 kWh | 7,2 kWh |
| Hmotnost | 118 kg | 120 kg | 124,5 kg |
| Dojezd / výdrž podle výrobce | až 2 h jízdy na trati | až 6 h v terénu podle tempa | 81 km WMTC; 118 km smíšený městský provoz, 79 km dálnice |
| Nabíjení | 3,3 kW, asi 2 h z 230 V | 3,3 kW, asi 2 h z 230 V | 3,3 kW, asi 2 h z 230 V |
| Řidičák | na silnici nesmí | A1 | A1, od 16 let s volitelným omezením výkonu přes PIN |
| Cena v ČR (oTECHride, 20. 10. 2026) | 299 840 Kč (60 k); 80 k +25 000 Kč | 333 600 Kč (80 k); 60 k o 20 000 Kč levnější | 309 600 Kč (60 k); 80 k +25 000 Kč |
Moment SM: web výrobce uvádí 914 i 978 Nm, v tabulce je 914. Hmotnost se mezi zdroji liší. Hodnoty výdrže MX a EX jsou údaje výrobce převzaté z katalogu TORQMOTO, kde jsou u každého stroje odkazy na zdroje. U MX a SM účtuje oTECHride nožní zadní brzdu jako příplatek 7 500 Kč.
Varg MX: jen na trať
Varg MX výrobce označuje jako terénní motorku, která není silničně legální. Patří na motokrosové tratě, do uzavřených areálů a na závody. I bez SPZ ale potřebuje povinné ručení, pokud nejezdí výhradně v uzavřeném prostoru nebo na závodě — podrobně v článku Elektrika v terénu: co je v Česku legální.
Výdrž se u MX počítá v minutách. Majitel první generace MX (baterie 6,5 kWh) uvádí pro motokrosovou trať pravidlo „procenta baterie děleno dvěma = minuty jízdy“, tedy 100 % zhruba na 50 minut. Majitel MX z roku 2025 počítá podle tempa se 2–3 hodinami, při velmi ostré jízdě asi s 1,5 hodiny.
Varg EX: enduro se SPZ
Varg EX je homologovaný pro silnici a v Evropě na něj stačí řidičák A1. Má kola 21/18 palce, režim crawl a zpátečku do zhruba 5 km/h (3 mph) a telefon Arkenstone jako displej. Nabíječka je ve stojanu, který zároveň slouží jako centrální stojan; tester Cycle News upozorňuje, že stojan váží kolem 18 kg (40 lb) a na převoz je nepraktický.
Dojezd podle tempa: Cycle News po šesti měsících uvádí při agresivní jízdě 2–3 h a asi 48–56 km, pro středně pokročilého jezdce 3–4 h (56–64 km), pro začátečníka 4–6 h (64–80 km); maximum i při nízkém výkonu bylo kolem 97 km (60 mil). Jako dual sport mu proto EX podle jeho slov nestačí. Recenzent EX na YouTube ujel po silnici kolem 88 km a při zhruba 120 km/h mu 13 km ubralo čtvrtinu baterie.
Autor ujede na EX kolem 90 km na jedno nabití v terénu a v horách, kde se z kopců rekuperuje. Jeho dojem: „Má nastavené silné zrychlení do 130 km/h — to se mi na něm líbí.“
Varg SM: supermoto na asfalt
Varg SM má 17palcová drátová kola, radiální třmen Stylema s kotoučem 320 mm a místo stojanu s nabíječkou se dodává přenosná nabíječka do batohu, asi 1,8 kg. Za optimum na silnici považoval tester Motorcycle.com kolem 60 k.
Dojezd SM nejvíc závisí na stylu: Cycle World ujel asi 87 km, než displej ukázal 0 % (režim 45 k, rekuperace 40 %), MCN při ostré jízdě jen asi 40 km. Ve srovnání s KTM 690 SMC R testeři MCN za největší slabinu SM označili přední brzdu s krátkým zdvihem páčky a málo citem, podvozek hodnotili jako velmi tvrdý a SM tehdy neměl ABS ani trakční kontrolu. Test vyšel v květnu 2026; trakční kontrolu pak verze Alpha dostaly v červnu 2026 aktualizací.
Autor ujede na SM kolem 70 km na plný výkon; se zkušeností a klidnější jízdou víc. Jeho dojem: „Díky pláštům a jiné rozetě jede až 160 km/h, ale takové zrychlení jako EX už nemá.“
Co říká autor, který má SM i EX
Z autorových čísel plyne praktický rozdíl: SM je rychlejší na silnici, EX víc táhne a s rekuperací v kopcích ujede víc. Obě čísla jsou z běžného provozu, ne z měřeného cyklu; přesná spotřeba přibude v provozním deníku.
Pro koho který
- MX — pro jezdce, kteří jezdí na tratích, v uzavřených areálech a na závodech a SPZ nepotřebují. Na celý den na trati se počítá s dobíjením mezi jízdami.
- EX — pro toho, kdo chce terénní motorku se SPZ a řidičákem A1. Na kratší přesuny po silnici stačí, na dlouhé silniční výlety dojezd nestačí.
- SM — pro silnici a okruh s řidičákem A1, od 16 let s omezením výkonu přes PIN. Počítejte s dojezdem zhruba 40–87 km podle stylu jízdy.
- Limitované edice: 500 kusů SM Sköll se vyprodalo za méně než 48 hodin a druhá série nebude.
Kde koupit v ČR
Autorizovaným zástupcem Starku je oTECHride (oTECH s.r.o.) se showroomem ve Slatiňanech; v síti Starku je v ČR dalších 12 prodejců. K 21. 10. 2026 měl oTECHride skladem MX 1.2 60 k a EX 80 k (po třech barvách), u SM 60 k uváděl e-shop doručení do 7. 12. 2026.
Zdroje
- výrobce Stark Future — Varg MX 1.2
- výrobce Stark Future — Varg EX
- výrobce Stark Future — Varg SM
- výrobce Stark Future — podpora a FAQ
- prodejce oTECHride — skladové motorky Stark Varg
- prodejce oTECHride — Stark Varg MX 1.2 60 HP
- prodejce oTECHride — Stark Varg SM 60 HP
- výrobce Stark Future — prodejci v ČR
- magazín Cycle World: Stark Future Varg SM First Ride
- magazín MCN: Stark Varg SM (2025) review
- video SuperfastMatt: The Stark Varg EX — An Electric Motorcycle, But Good (YouTube)
- video Cycle News: Watch This BEFORE You Buy A Stark Varg EX (YouTube)
- video Christiaan Gelauff: Stark Varg battery Part 1 (YouTube)
- video Ethan Lawless: Stark Varg MX 1500mi review + 127 hrs (YouTube)
- video Motorcycle.com: 2025 Stark Varg SM Review — First Ride (YouTube)
- video MCN: Stark Varg SM vs KTM 690 SMC R (YouTube)
- TORQMOTO Provozní deník autora TORQMOTO — Varg SM a EX (80 k, 2026)
- magazín motorcycle.com: Stark Varg SM Sköll sold out in under 48 hours
- TORQMOTO Katalog TORQMOTO — Stark Varg MX (parametry se zdroji)
- TORQMOTO Katalog TORQMOTO — Stark Varg EX (parametry se zdroji)
- TORQMOTO Katalog TORQMOTO — Stark Varg SM (parametry se zdroji)
- video Motorcycle.com: 2025 Stark Varg EX Review (YouTube)
- video Stark Future: How to unbox the Stark Varg EX (YouTube, oficiální)
- magazín THE PACK: Stark Future rolls out traction control to Varg Alpha via OTA
Autor magazínu vlastní Stark Varg SM a EX. Čísla v článcích pocházejí z manuálů výrobců, testů motocyklových médií, technických měření a z vlastního provozu. Každé číslo má zdroj — jejich seznam najdete na konci článku. Žluté rámečky doplní autor z vlastní zkušenosti — nic jsme za něj nevymysleli. Metodika